第18章 阿二与徐锡麟
本记者的报道，忍着激动的心情又仔细看了一遍，那个叫林重的人脸上自信而淡定的笑容，哪些运送缴获的长长的队伍，还有车厢里散乱的俄军尸体以及被炸毁的火车车头，无不在深深打动着他。
他的身体因为激动而微微战栗着，看罢报纸，徐锡麟用力地拍打着栏杆，这世道，宁为百夫长不做一书生啊。
这一天，包括接下来的很多天，随着这则消息的传播，从南到北从东到西，越来越多的国人被这类似纲领一样的十六个字所震撼、所感动、所激励。
……
就像林重料想的一样，俄国人对于忠义军扒铁路炸列车的举动是绝对不能容忍的。
沙俄从来都是一个抓住任何机会扩张的国家，虽然几十年前从清政府手里夺走了一百多万平方公里土地，但这丝毫不能满足他们的胃口，沙俄摆在桌面上的“黄俄罗斯计划”是要把中国北方的半壁江山都纳入麾下，尤其是北亚最富饶的中国东北地区。
1896年，沙俄意欲用铁路瓜分中国的企图不难看穿，但是为了联俄制日，在谈判桌上毫无底气的李鸿章最终还是在俄国人的威逼利诱下签订了《中俄密约》。李鸿章几乎全盘接受了让西伯利亚铁路过境中国东北的主张，只是在铁路命名的问题上坚持要将其冠名为“大清东省铁路”，简称中东铁路。
中东铁路以哈尔滨为中心，呈T型分布，全长2522.8公里。北线从满洲里入境，到绥芬河出境，通达海参崴。南线贯穿吉林、辽宁两省，直抵大连旅顺口。
1898年6月9日，中东铁路以哈尔滨为中心，向东、西、南三个方向开建，随之而来的是打着护路旗号长驱直入的沙俄军队，和一种被称为“铁路附属地”的新型殖民方式。
俄国人知道自己入侵清国东北的举动会犯众怒，知道英美会不满，知道早晚都会和日本干上一仗，所以他们修建铁路的速度很快，1899年，中东铁路就修到了宽城子（长春），火车站就建于后来的长春机车厂厂区内。
去年铁路修到了四平街，今年，也就是1901年，七月份在清国京城签署《辛丑条约》时，铁路就已经经过开原修到了铁岭。
【作者题外话】：自我感觉这章写的好