第408章 压力决定性能
“噗呲！”
一百二十多，不到一百四，整个喷油嘴喷出一股油花。
“看到有什么不同了么？”
“压力值不同！”
季东青指着喷油嘴让小胡看，小胡目光全聚焦在压力表上，季东青摇摇头。
再次压动手柄，让小高盯着喷油嘴出口。
“噗呲！”
“看明白了么？”
“嗯，没有！”
“把刚刚调好的那个接上！”
小胡不明所以，赶忙按照师傅的要求接上调好的喷油嘴。
“噗呲！”
“我明白了，压力越高，喷的油花越大！”
“不完全，说的透彻一点，雾化效果越好！油在雾化状态下燃烧更加充分，不信你看着！”
季东青说着让小高拿来一块玻璃板放在喷油嘴前面，单手慢慢的压动手柄。
“噗呲！”
“看看液珠的情况，然后再看看那个不够的！”
季东青让小胡自己做实验，自己在旁边看着。修车重在原理，原理懂了修车事半功倍，所有的原理贯通了，那么车就全都懂了。
喷油嘴的压力必须保持同步，保证油缸内的燃油能够同步燃烧，不然会导致车辆发动机的抖动。
“季，厉害！”
斯兰考特对着季东青竖了大拇指，原本斯兰考特还想在季东青这里装一下。
现在看得出季东青是真正的懂的机械原理的人，而不是那个二把刀的徒弟小高，问一些东西都是嗯啊，真的变通一下什么都不懂。
曹病刚刚也在听着，看明白之后对季东青也更加的尊敬。
其实季东青没告诉小胡的是，在柴油雾化的过程之中，散开的颗粒越是充分，在活塞运动压缩的过程中，微小颗粒之中原子与氧气的混合程度越高。
压力和温度同时达到的情况下，零点零零几秒钟柴油能够被压燃做工。
雾化程度不够的油缸压缩行程需要更大，导致燃烧延后，最终导致几个气缸的做功行程不能够协调一致，最终导致抖动和曲轴磨损，加大了连杆疲劳受力，缩短发