季东青黄德

　　适合国内老百姓使用，呵呵，不知道是哪个专家的建议，感觉有些可惜！”

　　“我可以毫不客气的说，这台车无论从设计还是性能方向一点都不过时,对于咱们中国老百姓来说一直是国民神车！我在国外的时候见过和我们这台车一模一样车型，只是换了个车标,一直都事老百姓的首选车型！

　　“”有些外国车企在不发达国家仍然在大量的生产制造这种微型面包车,而且价格不菲,非常受到老百姓的欢迎！”

　　“还有，严格意义上说我的第一台车实际上就是松花江微型车，当初我和同事们开玩笑，话两千块钱买的，五千块想修的，被我家亲戚看中了然后卖给我他做生意用了！我没出学生门时候买的，那时候车就已经开了十来年了！现在我已经出学生门十三年了，我亲戚依旧在开那台车拉货做生意，有毛病也就是小毛病，你说这台车的性能好不好？？”

　　拍拍微型车的车壳，季东青一阵感慨。

　　国内从公知到民众，讨论很多东西的时候都喜欢人云亦云，就拿松花江微型小车来说，在季东青看来车型永远不过时。

　　尤其在农村，这种车既能够拉货又能够拉人，经济适用而且排量不大。

　　可是哈飞那边就给停产了，你说怪不？

　　紧接着就有一大堆专家扑上来从各种各样的方向来找原因，最终落到一点上面，松花江微型已经落后了，严重不适应我国经济发展了。

　　同时这种车型设计缺陷……

　　说的东西都是似是而非，一万篇文章其中有九千九百九十九章是相互抄袭的，另外那一篇是抄袭所有人的。

　　从来没有一张像样的数据拿出来，汽车性能数据对比和相关方面的测评，以及市场需求度的各种调研几乎为零。

　　在季东青的家乡和中国广大农村地区，对于微型面包车的需求依旧很旺盛，好在五菱宏光暂时还在，但是综合比较起来季东青还是喜欢哈飞松花江微型。