第298章 新的花火
实的。但对物流企业来说，一座座微仓将是面向所有客户的桥梁路网。”
“当下的生鲜品牌，家家都在打新鲜时效、菜进万家，生鲜配送这个领域，对生鲜品牌有极致的吸引力。这方面的配送在投入运营之后，依靠同兴强大的后台支持和运作经验，很快就能做成规模。”
听上去道理很足，但对有些人来说，口子已经裂开了。岂止产品企业要考虑成本，这更是物流企业一直以来的痛点,盈利空间本就不如生产方,却要一座城市十几座微仓。按照他的畅想，未来还要布局更多城市,甚至把一座城市看做一个网点，这种投入根本难以想象。
一旁的柳知英扶了扶眼镜若有所思，只从这里说这个方案俨然是过不了的，但杨成海这番话却给了他一个莫大的提点，他正思忖的时候，恍如己出的话突然来到耳畔！
“对同兴来说，微仓的功能不只是为生鲜企业做配送，它足以变成第三方大物流的前端站。举个简单的例子，比如同兴和肉品企业合作，输送终端是各大超市或连锁餐饮，有了微仓就可以实现货品的先期储藏，在合作方派出单子的时候，就近为各大终端提供产品输送。”
此言一出，便是新的局面了！
回到杨成海与胡殊同那次见面所聊的内容，微仓其实是细分的执行层面，他的本意是彻底独立同兴的第三方物流，生鲜配送只是这个大体系之下的一个板块。在杨成海的构划里，要确立的是同兴配送，而不是生鲜配送。
物流运输成品高，本质上因为点太少，做第三方物流，代企业储藏是很常见的事，如今几乎每一项配送业务都要从同兴大本营出发，往往是去程满货、空车而归，这里面都是大成本。
因此杨成海的这份方案就有了细究的意义，有些货不必入同兴的总库，而是放在微仓随时准备调度，以微仓的灵活度，无疑是市场前端的一大利器。
要知道第三方物流企业之间的竞争也在加剧，做配送的企业越来越多，足以让生产方选花了眼。但效率永远是企业主最为关切的地方，不延迟、