第80章 辉驰
、操作起来又简单，谁还肯冒风险尝试什么迭代革新呢。
放弃肆意拼接从海上废弃的二手海柜，引进原厂集装箱生产线，是胡殊同的底线，搭载发动机制动下的独立冷机也是必由之路。前者可以让尺寸整齐划一，而且外观更加整洁，后者可以保证产品的制冷续航能力，做到全程控温。
值得一提的是，外观也是一种竞争力，未来随着冷链更加现代化，冷藏车是园区、企业、品牌行走的昭示，比如盘湖渔港这样级别的项目，二手海柜车不仅满足不了控温要求，也满足不了形象传达。
看上去胡殊同的改良方案已经有了方向，围绕这两点进行阐述就可以，实际上还差得远。对他来说，这里面最为核心的命题的是——
半挂骨架。
因为尺寸分几种，并无太多操作空间，冷机是购买，只剩遴选空间。伟辉的竞争力，只能从半挂上做文章。
单层大梁、悬架轻量，采用低鞍座提升箱体高度，胡殊同将当初说与钱伯斯的做了更进一步的优化。全面改进车架结构和底盘结构，从前说的降一吨自重已满足不了胡殊同对自己的要求。
接下来他瞄准了部分铝合金结构的使用，并仔细论证了单胎承重的可行性。自重降一吨可多装五吨，油耗直降8%，如果能把这个数值做到1.5吨，胡殊同完全有信心把这个产品拿到盘湖渔港去竞标。
如果有一天，真的能拿下渔港经济区大单，伟辉将产生行业带动与丰厚利润的双重利好，那将是企业与个人都浓墨重彩的一笔。
胡殊同已经在认真考虑这件事了，盘湖渔港06年方才开建，竣工至少要在08年，这也给这个目标留有充足的时间。之于盘湖渔港经济区，他还有三区规划案在手，这便意味着今后的冷藏车