第397章 空港经济区
物流用地。就在我们的会议进行时，招标工作已经在门户网站上发布，包括这块地在内，整个青宁一共有八块，在同一时间面向全国招标，由省里统一筹备相关工作。”
胡殊同对空港经济区的发展脉络是清晰的，自07年开始，伴随房企大鳄进发的还有物流大军，双方是在空港区拿地的主力。但这里的物流大军，与冷链二字毫不相干，而是集中在快递包裹的仓储运输，背后有很多实力强劲的行业巨头。
这也是时势使然，07年的时候，冷链企业实力普遍低下，并且是十足的风险行业，安全问题屡出不穷、食品事件触目惊心。纵然那些势头不俗的冷链企业，利用优势区位把冷做好、把链串好才是当务之急，那时候就想着去空港拿地，在业界看来恐怕是失心疯了。
恰在那时，电商异军突起，网购一发轫，如千江涨潮，可以说是那个年岁最惹眼的时代符号。自09年开始的双十一，只是其中的一个大缩影罢了。
当时间来到十年后，冷链发展在最好的时候，却又不得不坦然面对一个现实，优质的物流用地越来越少，且要面临同行业不同领域的竞争。而相比常规物流，冷链物流的实力依然可言孱弱，把这些土地明确为冷链物流用地，或许就是最大的扶持吧。
让胡殊同意外的是，寻常这些话雷小溪从不会落在一个台面上，要么是在办公室要么是在家里，他才会和胡殊同讲一讲这个行业的事和政策的事。
但雷小溪的话也仅至于此。
不过从这场会议的前后来看，其间乃是有着一种贯连。同兴空运和空港经济区二者的契合，即便是一个外行人应也能看出一二。如果同兴能够摘下这块地，意味着“在自己的基地做全面地勤”，相当于同兴总部眼前的绕城高速、相当于红杉港的就地调度、相当于费尔干的铁路专用线。
青岩机场是整个青宁最大的空运枢纽，同兴在此建仓立库，做一个专供空运的“同兴空