第89章 怎样的一条路
集中供应，还能做大规模存储，也可与省外联通。再配上冷库租赁，随着企业合作越发成熟、地段价值攀升，租金势必上涨。
但若不做最先一公里，胡殊同这么多年的行业钻研将失去很多意义。
他要做冷链，而不是做链。
不是运输的中转站、单一的冷藏库，而是全程冷藏控温的“城市冰箱”。这是多年潜藏内心不可释然的事，也是无数冷链人的理想，一如他大学初次在学术厅见到老师时，听到的那两个朴实命题——吃得放心、减少浪费！
许多问题，都是最先一公里的问题。
为什么“农民难卖、市民难买”，为什么从田间一毛三一斤收的菜，走上几十公里路就翻了几番？又为什么城市超市里斤斤两两都是钱的胡萝卜，农民却大量拿来喂猪？
田间产生的大量浪费、绿被车在运输过程中产生的大量浪费，让产能无法全部走向市场，一吨菜和两吨菜一个小区分，价格当然差别很大。运输的不及时，让蔬菜大量滞留，价格过于低，菜农不愿卖，缺乏调节与错季，都是现实的问题，菜篮子的问题。
这还涉及到蔬菜的质量，为什么在菜市场买的菜看上去露水晶莹，到家里只搁半天甚至三两小时就蔫得离奇？因为运输过程中没有冷藏而进行洒水，让蔬菜看上去更新鲜，可水分一旦蒸发，还会快速带走蔬菜本身的水分。
此外，还有调节的问题。
胡殊同大二那年，整个墨自县家家种芹菜，可临到收菜时，芹菜价格暴跌。水桶粗的一大捆只能卖几毛钱，很多菜农宁愿扔了也不卖，他记得县道的左右全是倾倒的芹菜，还有一把把辛酸泪。可要是有空间足够的冷藏建设，芹菜可以存70天，有足够的运力，芹