胡殊栾启镇

　　海外市场部的设立是同兴近些年来最大的架构变动，背后的逻辑并不复杂，放眼望去，同兴在红杉港和空港都有国际部，在中亚有久已设立的业务组，还有在东南亚的临时办事机构。

　　这些让同兴看不到健全的人力架构，并让很多内部的事情多了层层手续，设立海外市场部的同时，撤销各个港区、转运中心的国际部，转而以一个庞大业务组的形式进行海外市场的通盘调度。

　　不得不说，这是同兴以国际视野、做全球冷链的一场体系变革，从前同兴人看市场，往往是「双向进出便好」，渐渐地，境外市场那张不曾染指的网，步入同兴人的思量。

　　当下同兴的货，可以直达塔图城、直达塞兰岛、直达孟加拉，每一处都曾是同兴勠力拓局的点。而当时光来到此时，胡殊同发现同兴缺少一个境外的「云城」，纯粹的单线往复已经无法满足胡殊同的胃口，冷链如若攥不住调蓄与调度，便永远是一桩刻板的生意，发挥不出枢纽的优势，盈利也不会尽如人意。

　　出现在杨成海面前的这张纸，其实是一副简之不能再简的地图，其上标定的点，一是东欧的扎达尔，二是东南亚的吉隆坡。

　　同兴计划在这两座城市建立转运港区，这也是海外市场部面临的第一项课题。通晓行业的人都不难看出，这两个地方一海一陆，且都具备惊人的辐射半径。

　　在胡殊同的内心，一直有一幅宏然的联动画卷，那不是由铁路集装箱变成马路冷藏车，也不是大船靠岸、大车开拔，他畅想着这个世界海与陆真正的通达，蓄意着海陆空在流通世界更奔放的全式联运。

　　扎达尔港，西临亚得里亚海，是地中海的一个大湾，这里可以统纳地中海的货，向东南经海运可直达同兴红杉港。更重要的是，这里也是欧陆的十字路口，向西可搭中欧班列，那便意味着，同兴在