第205章 集结同兴
业集结同兴，行业或将面临新风向？”这类不知道在问谁的标题。
然而了解渔港之事的人都看得出来，同兴这一次是在挑起事端，在渔港之外集结外运队伍也就罢了，他还把地点选在同兴，颇有几分横刀直面的意味。
随着事情的发酵，林翔彻底想通了，这是一场对垒，只是一方看得见一方看不见而已。
这一天，同兴的停车场停满了来自各地的车，最大的会议室坐得满满当当。值得一提的是，此来赴约的都非当初冷链物流区那些外派的人，而是来自各个企业市场部销售部都有话语的人，有些甚至企业老板亲来参加。
原因很简单，事情发生在渔港时，不过是出车跑腿的事，出多少车路往哪走，家家都是听调配。至于补贴与投入的问题，都是硬性测算，从头到尾没有什么商讨的余地。
但这一次迥然不同，同兴越是声势足，无形间给人们的底气也就更足，而且任谁都看得出来，这一次绝不是给渔港盘运输，而是给自己争出路！
这一次胡殊同也无疑是亲手把自己推上了风口浪尖，事情不成，蒙受的也是同兴，其他企业照样跑渔港，就像什么都没有发生过一样。
出人意料的，胡殊同最先向众人展示的，是渔港现今的四大销地批发市场，也就是那四座水产城。这些胡殊同元旦之后逐一走过的地方，远不是看一看那么简单，许许多多都落在了纸上。
“这四座水产城，全部加起来的仓储容量只有九万吨，渔港每天的货量在五万吨上下，也就是说这些仓储都是摆设。”
谷旨</span>胡殊同的这个结论并非危言耸听，当日入库量达到整个库存一半的时候，仓储是无法正常运行的。试想一下，两天的货就能让冷库吃到嗓子眼，何谈吞吐能力。
“所以说，渔港的鱼走进这