第351章 运输权
劳心费力都是为他人做了嫁衣，气急败坏不再体面也就不足为奇了。
在雄关冷链提出这个想法之后，很快得到市里的重视，并为此举办了冷链流通企业的听证会，这场会议，同兴并没有参加。
雄关方面当然不会有争夺运输权之类的字眼，事情都落在了“运输权集中”。要知道，雄关冷链是由武关十几家主要冷链企业，抽出部分人员和财力重组的产物，是当年为了竞逐上榜量身打造的新企业。
所以，它有实力强劲的“运输大后方”，这些车队加上市里专项款的置办，将组成整个甘州罕见的冷链运输大军。一旦运输权集中，还意味着打破各县的地域限制，以武关产业园为核心进行通盘考虑。
这是很容易通过的提议，它意味着更科学的调度、优化成本的来去程分配，况且武关周边的县城扎紧口袋“各有货主”，一直是个老大难的问题。若能借此打破这种本不该存在的区隔，全面盘活蔬菜流通体系，是武关市更愿意看到的局面。
会议的最后，强运冷链也妥协了，由于隆威县一直以来的大力推举，孟强强也渐渐走进市局的眼里。名牌大学科班出身的他，在很多方式方法上与这些老牌的冷库主都很不同。
首先，孟强强承诺强运冷链的车辆汇同运输大军，并且强调由雄关冷链进行运输车辆的支配，一切才能执行地更为顺畅。
不仅如此，孟强强还依据各县农产品的种类、产量，做出来一张车辆调度图，综合考虑省道县道的联网，通过计算得出去程返程更低的空车率。此一张图，把武关周边的蔬菜大区全面整合起来，一看便知是有才学的人才能做出来的事。
之前都是“想起来很合理”，此时有了数据的佐证，事情变得更加无有犹疑。
同兴虽未参加，但孟强强还是说到了同兴，他认为，武关的局面只有武关人自己最清楚，武关的货如何调度，也只有武关的企业才能做得最完善。而同兴，更适合做科技馆，传播技术