第282章 黄金时代
的现代冷链物流枢纽必将在今后大放光芒。而一条通往西北意义重大的高速动脉即将开始建设，今后两个冷链枢纽之间的调度，格外令人憧憬。
侯欢有句话说得没错，向西部发力是很多行业未来的大趋势，这也将再度成为冷链发展的机遇，因为那意味着新的针对性政策。
很少有像冷链这样的行业，对政策的依赖度如此之高，不夸张地说，这个行业能走到前列、能拿到高额融资的人,无不是谙熟政策甚至能预判政策的人。
胡殊同自是其中的佼佼者，他创业的由始便是那份最早的现代物流发展意见，多年以来正是他一直保持敏锐的嗅觉，才得来大额的扶持资金。如果不是这样，以三亩水浇地的家庭境况，属于他的，该是一个职场技术人的故事。
接连不断的冷链政策加持，超过其他任何一个行业，原因其实很简单，因为本质上冷链的发展落后于这个时代该有的样子。它不像通讯领域，国产的大尺寸屏幕手机一旦研发成功就能走入千家万户，全面改善国民的使用体验。
冷链之难，难在谁都无法拎起这个大系统。
而说起政策，那是一个风和日丽的上午，胡殊同接到了一封雷小溪的邮件。
这一次，胡殊同彻底不淡定了。
“关于促进物流业健康发展政策措施的意见”，这个官方的文件名，今后在业内被提及的并不多，人们更喜欢称它为“物流国八条”。
从04年现代物流的初次提及，到现在七年多的时间过去，其间出台了难以计数的物流业振兴政策，饶是如此，人们也对这份政策另眼相看，因为它太过与众不同！
若有一双可以纵览时光长河的眼睛，便会发现它是物流业、冷链业的分水岭，它是这个行业政策方向上最为浓墨重彩的一笔！
成本，冷链物流老生常谈却又不得不谈，因为这是切肤之事，在这一次的物流国八条中，让人看到了明确的转机。
首先是减税，现行营业税将运输和服务归为两大类，冷链