第0150章：雅阁、凯美瑞
共振的声音。
修是没有办法修的，只能买一种改良款的支架更换即可，同时助力液的管路是雅阁唯一容易出现渗漏的地方。
“还有胎噪的问题，高速时的噪音很让人头疼。”王柯强以前的车便是一辆雅阁，他觉得张晨说的情况非常符合发生在自己身上的问题，感觉胎噪加上助力泵加上隔音差，敏感的人要想不被逼疯，只能去做全车隔音，最后王柯强感叹一句：雅阁的外观基本中规中矩，不难看，也没什么可称赞的地方。
说完了雅阁，张晨接着介绍凯美瑞。
作为B级曰系三剑客中的老大，凯美瑞的新车价格比较坚挺，去4S店买新车基本上没有啥优惠，顶多送顾客两瓶玻璃水，相比送车衣，贴膜，送导航，销售小姐姐满是笑脸的品牌，这种连一套脚垫都不给的4S店也是抠门到家了。
新车销量高低，新车价格是否坚挺，是否经常降价，是否有被召回的劣迹，市场口碑是否良好，这些是决定一款车型保值率的重要因素。
而这些全是凯美瑞的强项，直接导致凯美瑞比天籁和雅阁的保值率要高出两个百分点。
保值率的高低决定着新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，市场需求量大，二手车车商喜欢收容易出手，并且通常保值率高的车质量也不赖。
“张哥，凯美瑞有啥优点？为什么卖那么好？”郝强认真的问。
张晨想了想说：“我觉得凯美瑞最大的优点就是它没有什么缺点。”
确实，凯美瑞没什么大概率的通病和缺点，不会像天籁那样年限长了中控吵的脑门疼，容易塌屁股，不像雅阁那样助力泵、车轮轴承有异响。
有点像某个女明星，不骂人不打架不出绯闻不得罪人，年纪轻轻就活出了与世无争的态度，你要让我怎么评价她？
郝强不死心，接着追问：“难道真的没有缺点？”
“如果鸡蛋里面挑骨头的话，也是有的。”
张晨的话让大家来了兴趣，一起注视着他。
“老款凯美瑞的外观只比丑八怪天籁强点，说好听点是成熟稳重，说不好听是过时了，尤其它的内饰全是桃木虎皮纹，一个朝气蓬勃的年轻人坐在里面分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质……不过就是这种大佬的气质，让很多人为之着迷。”
而这时，郝强突然说：“我觉得还是德系车，美系车好，曰系车皮薄馅大，安全系数低，不靠谱。”
“不一定。”张晨微笑着反驳郝强的意见，在网络上确实有很多曰系车和德系车，美系车碰撞后，曰系车被残虐，而德系车美系车屁事没有的照片或者视频。
张晨指出德系车全系底盘优秀紧致，美系车无论进口还是国产，用料几乎都非常实在。
曰系车就不同了，人为的把自家的车型分成了天上地下两个部分。
二十多万以上的曰系车，底盘虽然依然很散，非常不咋滴，但是前后防撞梁绝对能和同等价位的德系车，美系车相抗衡，甚至有过之而无不及。
售价二十多万的汉兰达后防撞梁生生的达到了五毫米的厚度，堪称史上最厚铝合金防撞梁，无论什么车型追尾汉兰达都落不到好处。
第九代雅阁在IIHS（全美最权威最苛刻的碰撞测试）25%碰撞成绩获得“顶级安全车”称号，甩了“铁皮党”八条街。
第八代雅阁也不是怂货，在C－NCAP碰撞等级里创造了轿车碰撞评分50.3的记录，是当年唯一超过5星的轿车，在JD-power中也有不俗表现。
……
二十万以下的曰系车，它们的安全防护差到不忍直视，有些车型甚至没有防撞梁，拿泡沫当样子，张晨无奈的也不知道如何去吐槽了。
至于郝强说的车漆薄，这个问题所有的曰系车全部中招无一幸免，尤其是黑色的车型更明显，随便挑一辆曰系车用指甲盖划过，百分百能挂掉一层漆。
那些曰系的硬派越野车比如吉姆尼，普拉多，途乐等等，穿一遍小树林出来，车身上绝对被树枝刮的满是划痕，这在美系车上简直不敢想象的。
可笑的是，曰系