我当车商那些年

　　第0227章：你小子别拿我们当傻子

　　在一汽丰田又成功的干掉了皇冠之后，丰田牛头标品牌下的豪华车型没有一个能打的，急眼了的曰本人终于把曰本品牌，白头鹰国制造的第五代亚洲龙正式在2019年3月引入华夏国内。

　　和丰田奔跑者一样处境的亚洲龙，没有记载在车商专家级二手车销售技能之内，张晨当然不知道了。

　　走向了主驾驶车门，张晨发现作为一款商务豪华b级车，亚洲龙除了张扬的外观，它的整体尺寸和轴距均与雷克萨斯es基本一致，因为它们出自相同的平台。

　　长宽高分别达到了497518501450mm，轴距为2870mm，是一款越级中级车，也就是俗称的b级别。

　　打开了主驾驶车门，亚洲龙在内饰上采用双色设计，使用了大量的软性材料覆盖包裹，再加上木纹饰条和镀铬饰条的相互点缀，让它的内部档次质感提升了许多，突显了稳重豪华的商务气息。

　　最引人注目的是造型另类的中控，不同于凯美瑞等车型的中控偏向于主驾驶一方，亚洲龙选择了对称式的狭长造型，相比现在中控倾斜设计的潮流，亚洲龙的操作体验对车主非常的不友好。

　　9英寸多媒体触控大屏两旁布满了镀铬按键，采用多种材料搭配以及色彩运用来凸显的层次感，更是有点类似于雷克萨斯es的感觉，

　　多功能方向盘采用真皮包裹，仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸hud抬头显示屏，档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。

　　张晨坐在了主驾驶的真皮座椅上，晃动着身体，感觉座椅很舒服，另外空间也不错。

　　不得不佩服曰系主机厂，在相同级别和轴距的情况下，曰系车总是能营造出最大的空间。

　　空间大，豪华舒适，科技质感浓郁，最起码在内饰和外观上，张晨认为亚洲龙非常适合作为作为商务用车。

　　动力方面，亚洲龙现在有燃油和混动两种版本，拥有节能模式，普通模式、运动模式三种驾驶模式。

　　耗子带来的这辆亚洲龙，便是2019款2.5ltouring尊贵版。

　　配备的2.5l自吸式发动机，再搭配上8at变速箱的组合加持，让它能爆发出209ps和250nm的动力。

　　而混动版本更流弊了，除了动力更强，百公里的油耗只有4.3升左右，能在满油状态之下行驶1200公里，简直是为滴滴事业量身定做的超级车型。

　　曰系车给华夏人的一贯印象是省油耐用皮实，维修保养费用低，几十万公里里程没有动过发动机的车型大把抓。

　　而另一面则是皮薄不安全，技术老旧配置低，底盘松散没有任何驾驶乐趣可言，简直是被底盘紧致，操纵好的德系车吊打，被豪华舒适配置高的美系车‘足柔’躏。

　　根据车商系统给出的资料，亚洲龙完全颠覆了张晨对曰系车的看法。

　　亚洲龙在2018年获得了白头鹰国高速公路安全保险协会最高安全评级，所以在安全方面应该可以信的过。

　　技术配置方面，除了胎压监测，儿童座椅，abs防抱死，并线辅助，车道偏离预警系统，自适应巡航，发动机启停，自动驻车，上坡辅助等等豪车普遍装备的功能，还配备了后部交叉紧急制动系统，具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。

　　以及丰田的entune3.0plus信息娱乐系统，遥控连接技术，scoutgps导航应用，无线智能手机充电器等系统技术。

　　同时，亚马逊alexa也成为该车远程连接系统的一部分。

　　为了营造更加高级的行驶质感，亚洲龙还有一大亮点就是加入了avs自适应可变悬架系统。

　　无论坐在前排还是后排，在激烈驾驶的时候，所有乘客也不会左摇右晃，可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。

　　方向盘转向力度适中，即使是切到运动模式，转向力度也不会过重。

　　指向性十分精准，过弯时的操控感较强容易走线，整个车身的动作更加像是一个整体。

　　整个底盘表现非常扎实，尤其是过弯的时候，整个车辆的倾侧很小，能给车主很强的信心，丝毫不输同级的豪华品牌。

　　在张晨看来，亚洲龙的整体表现相当不错，无论是燃油经济性，耐用和配置等方面都有亮点可寻，更像一款结合了曰系车，美系