秦朗孙思邈

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　　身疲！

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　　此时夔州的航运是相对发达的。

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　　几日的准备，一艘客舟，八艘货船，载着秦朗一行人连带着马匹草料，出夔门，顺流东去。

　　朝辞白帝彩云间，

　　千里江陵一日还。

　　两岸猿声啼不住，

　　轻舟已过万重山。

　　没有李白大佬那般的诗才，写不出他这般唯美的诗句，倒是长江三峡的险峻惊出了秦朗的几身白毛冷汗。

　　一路之上，秦二货的关注点，不在美景之上，他更多的注意力集中在了客船之上。

　　他们雇佣的舟船，有客舟，有货船。

　　客舟算上底层共有三层，宽四米多近五米，船长近二十米，每层高度不足三米。舟船平底，底层为压仓和船工工作的地方，二三层才是客层，每一层的船边周围有近一米高的护拦，船上有两根桅杆高高立起，一根掌主帆，一根掌幅帆。

　　一路行来，船主在江水宽广之地，主副帆同时升起，做为船只航行的动力，船仓中的橹工得以休息片刻，在江水险峻之处，主帆全落，只升副帆的半帆，借助风力配合船尾长长的舵浆掌控方向，动力全靠底层的橹工。

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　　秦朗考察完客舟的工作原理，甚至趁着靠岸休息的工夫，换到货船上呆了两天，工作原理大同小异。

　　在这个时代，没有机械动力，没有电力，船只航行的动力，完全来自于人力和风力，航行的艰辛就可以想象一二了。

　　对造船业一窃不通的秦朗，只是大概知道，此时内河船只与外海航船最大的区别可能就是来自于底部，一个尖底，一个平底，剩下的一概不知。

　　靠自己研究造出大海船的可能性不大，秦二货终于认清了这个事实，放弃了研究。