快穿之我替渣男享福去了

　　贺云舟跟着大家在k城里逛了足足两天，最终大家一起商定下来了50个停车点，这足足比预计的要多20个。

　　不过也不是一次性就要把这些停车点全部开起来，而是有计划的先开一部分。

　　先小范围做实验，查缺补漏，等到试点成功，共享自行车稳定成熟的运行了，再扩大范围。

　　于是大家决定围绕着k城最大的厂k城钢铁厂到k城机械厂这段二十公里的路进行试点。

　　这段路上大家设置了5个停车点。

　　起点到终点各一个，路上每五公里一个停车点。

　　之所以没有采纳贺云舟建议的一公里一个的意见，一是因为现在自行车不够多，二是没有必要。

　　大多数人一两公里的路都是走路的，完全没有必要骑车。

　　如果每个人都想要骑车，那停车点里放多少自行车都不合适了。

　　贺云舟低估了大家对自行车的热情，听过了别人的解释之后，也知道是自己疏忽了。

　　五公里的距离确实比较合适，他们的价格也做了调整，四十分钟内还车四分钱，一小时内还车五分钱，超过一小时那就直接收一毛钱。

　　还有就是关于押金的问题。

　　贺云舟和大家也商量了很久，最后决定不收押金，但是大家要使用自行车要先到居委会办理介绍信证明自己的身份，然后拿着户口本到停车点办理一个跟借书证一样的借车牌。

　　凭借牌子登记借车。

　　本人的牌子只限本人使用，不借车给十四岁以下的孩子。

　　行驶过程中正常的损坏，例如车子轮胎破损，车链子掉了，停车点的工作人员自行修复，不用借车人赔偿。

　　但是如果出现重大损伤，就要按照价格赔偿一半的修车费用，另一半还是自行车厂负责。

　　如果车子坏到不能修了，或者丢了的话就要借车人照价赔偿了。

　　他们会根据接车人的信息找到他本人，或者单位，或者家人，总之一定会找到人赔偿的。

　　这个问题算是解决了。

　　还有一个问题就是很多人其实不会骑车，这个贺云舟自然也有解决的办法。